当然，这是“在我看来”。
    我坐在桌子的尽头，感觉自己像个在批阅奏章的皇帝。
    如果皇帝面前摆的不是江山社稷图，而是一堆画满了弯弯绕绕线条和复杂数字的汽车零件图的话。
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    “老板，这是前翼的最终方案a和b。”
    头发花白的首席空气动力学工程师，卡尔，手指有点抖，他切换着ppt说：
    “a方案比较稳健，借鉴了红牛和奔驰的一些成熟思路，预计能提升下压力8%。”
    “b方案……呃，比较激进。”
    他点开b方案的3d旋转图。
    会议室里响起一片抽气声。
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    不是你们内部之间居然没有先通气吗？
    还是故意在此时抽气显示这个方案很牛x？
    谢谢你们照顾你们的白痴老板根本看不懂设计图啊……
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    我盯着那个前翼。
    我死死地盯着那个前翼。
    除了觉得它长得像某种深海怪鱼的骨骼之外，我找不到什么特殊的。
    但是我的员工们都很兴奋的样子。
    “这……这能造出来吗？”生产部门的负责人扶了扶眼镜。
    “用五轴联动数控机床加上最新的3d打印技术，可以！”
    一个年轻工程师抢答，眼睛发光：“我们计算过，它的涡流生成效率比a方案高出将近20%！但、但是……”
    “但是什么？”我问。
    “但是贵，”卡尔接过话，咽了口唾沫，“光是研发和模拟这套前翼，就花了之前预算的五倍。制造和测试成本，还没细算。”
    “b方案，能比别人快多少？”我直接问最关键的地方。
    负责模拟的工程师敲了几下键盘，调出一组对比数据：“在高速弯，理论圈速优势可能达到0.3到0.5秒。”
    会议室又安静了。
    “侧箱方案呢？”
    我面不改色的原因是我觉得0.3秒好像并不是很快的样子。
    当然，后来我才知道我这副表情给了员工们极大的震慑。
    大家以为我真的要造火箭。
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    负责车身的设计师莉莎站起来。
    她看起来很镇定地说：“老板，我们决定采用峡谷的概念，把进气口——就是给发动机散热的口子——缩到最小，车身中段向内狠狠收紧，这样气流能更干净地流向车尾……”
    她展示效果图。
    车身的侧面线条极其大胆，一个人问她：“散热怎么办？”
    莉莎说：“我们找到了一款全新的复合材料去设计散热通道和散热器，配合冷却液的流动……就是，嗯，也非常贵，而且需要找新的供应商定制。”
    莉莎说完，小心地看着我。
    “尾翼？”我继续。
    空气动力学组的副组长，一个叫汉斯的德国人——当时我们刚挖到他的时候我还吐槽过怎么又是一个叫汉斯的德国人——打开ppt，幕布上出现了一个非常单薄而线条锋利的尾翼。
    “这个是13号，”汉斯说，“同组的同事给它起名叫光翼，但是我还是喜欢叫它13号，这是我设计的第13款尾翼，在直线时，它的阻力比别人小。在弯道，当drs——一种可调节的减阻系统，简单理解就是超车模式——关闭时，它的下压力形态会发生变化……我们利用了某种非稳态气流效应……”
    他讲了一堆术语，什么涡流耦合、分离再附着……
    我一个都没听懂，但抓住了核心：
    “通过国际汽联的检查了吗？”
    “用超算模拟了所有可能被检查的工况和角度，目前看，都在规则允许的极限边缘，但没有越界。”
    汉斯补充说：“当然，实际造出来之后，可能需要应付很多次技术澄清和……呃，其他车队的抗议。”
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    我懂了。
    这是在规则上疯狂试探，在违法的边缘大鹏展翅。
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    一个个方案过下来，我的感觉是……
    哈斯的工程师们，以前是戴着脚镣跳舞，现在我突然给了他们一对翅膀，他们想的不是简单地飞，而是想直接突破大气层。
    顺便在平流层翻两个跟头。
    每个激进方案的后面，都跟着一长串天文数字的成本，以及“需要定制”、“需要新工艺”、“需要更长时间测试”的风险。
    所有汇报终于结束，会议室里鸦雀无声。
    工程师们，从首席到新人，都眼巴巴地看着我。
    咳咳，有点像一群等待投喂的忐忑不安的雏鸟。
    冈瑟·斯坦纳，我们的大嗓门领队，难得严肃地抱着胳膊，看着我：
    “老板，这些方案都很棒，但也都烧钱，而且冒险。”
    “选哪个，怎么组合，你说了算。但我们要明白，一旦选了最激进的路，就没有回头箭了，会成为整个围场的靶子。”
    我看了看幕布上那些奇形怪状的设计图。
    又想了想系统里那个还剩十多亿的倒计时。
    “为什么要选？”
    我开口。
    声音在安静的会议室里格外清晰。
    所有人都愣了一下。
    “我的意思是，”我指了指幕布，“这些方案，a和b，稳健和激进，为什么要二选一？”
    卡尔迟疑道：“老板，您的意思是……？”
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    “我说，”我伸出右手，紧紧握住。
    “我全都要！”
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    “不是二选一，是所有最激进的方案，整合到一辆车上！”
    会议室里先是沉默，随即爆发出巨大的惊呼和议论。
    “可是预算！时间！风险！”
    “预算就是用来花的！”我斩钉截铁地说，“时间不够？加人，三班倒，外包，不行再加点钱四班倒！找最好的合作伙伴，用钱砸出速度！风险？f1比赛本身不就是最大的风险吗？我们按部就班，永远只能是跟在别人屁股后面的小车队。”
    我看着一张张因为震惊和兴奋而涨红的脸：
    “诸位，我们有钱了。二十亿。不是让我们小心翼翼地追赶，而是让我们重新定义比赛的。别人还在琢磨怎么把马车轮子做得更圆，我们要做的是直接发明汽车！”
    “从现在开始，哈斯只有一个目标。”
    “我们要造出一辆让所有人看到它出现在赛道上，就会倒吸一口凉气的车。一辆火星车！”
    “用钱，用你们的智慧，把所有的不可能和太冒险，都变成我们的常规操作！”
    “有问题吗？”
    短暂的沉默后。
    “没有，老板！”工程师们异口同声。
    冈瑟张了张嘴，最后化作一个巨大而狰狞但充满喜悦的笑容：
    “……干了！”
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    “张啊，最近我不回去了，我在美国待一会儿。”
    “哦，没啥啊，我就是用了批了一点小方案，准备造个玩具车玩玩。”
    “啊，等它明年出现在赛道上，你就知道这玩具车正经不正经了。”
    作者有话说：
    吕布：时间紧迫啊，赶紧花钱啊！我可不想赶ddl啊！！！[求求你了]
    还是吕布：花完你的花你的，花完你的花你的，等等，科琳娜你别哭啊大舒你看看你老婆哎呀别抱着我哭了……（然后给科琳娜抹眼泪）
    大舒：……？
    大舒：……。
    方案设计也都是胡扯，大家可以尽量忽视，嗯，知道很厉害就行了
    第52章
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    圣诞前夜， 哈斯车队工厂。
    没有圣诞颂歌，没有烤火鸡的香气。
    有的是工厂里面的的金属味道和机器的嗡鸣。
    工厂大厅灯火通明。
    那辆代号vf-24的赛车，终于不再是屏幕上的三维模型， 不再是散落各处的零件。
    它静静地、完整地卧在中央的展示台上。
    几乎所有关键部门的负责人都没回家， 挤在展示台周围。
    空气里除了疲惫， 更多的是近乎凝固的期待和一丝不易察觉的恐惧。
    怕这耗费了无数金钱、时间、心血，以及无数个“这不可能”和“试试看”造出来的东西，只是个漂亮的废物。
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    嗯……我觉得……至少还占据个“漂亮”。
    至少很符合我的审美。
    冈瑟·斯坦纳搓着手， 围着展示台转了三圈。
    他想抽烟，又想起这里是禁烟区，只能烦躁地扯了扯领口。
    “准备好了吗， 老板？”他问我，我也不知道该怎么回答， 就只能含糊地点头。
    两个工程师上前， 小心翼翼地拉住防尘罩的边缘。
    黑色的罩子滑落。
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    灯光下，它静静地趴在那里，第一眼带来的不是技术上的冲击，而是一种极其强烈的、近乎霸道的视觉归属感。
    什么叫视觉归属感？
    就是一眼马上看出来这玩意儿是曼联痛车！