回到维修站，雨似乎又大了一点。
    大舒迎上来，用眼神询问。
    我摇摇头，又点点头：“文件交了，等着……他们比我们急。”
    时间一分一秒过去。
    电视屏幕上，解说和嘉宾正在分析红旗前后的比赛形势，反复播放着哈斯赛车在雨地中的镜头，尤其是汉密尔顿那次救车。
    网络上的舆论已经开始发酵。
    哈斯的支持者和其他车队的粉丝吵成一团，安全和公平成了高频词。
    我坐在休息区的椅子上，闭着眼睛，听着雨声和维修站里各种细微的声响。
    直到一个小时后，赛会广播终于响起：
    “所有车队注意，比赛将于30分钟后重启。重启程序将按照红旗时的顺位进行。赛会决定，将对所有赛车的轮胎状况进行一次快速抽检，以确保安全。被抽检车队请配合。”
    广播重复了两遍。
    维修站里骚动了一下。
    很快，名单公布：哈斯（两辆车），红牛（维斯塔潘），梅赛德斯（拉塞尔），法拉利（勒克莱尔）。
    “果然。”冈瑟哼了一声，“各打五十大板，面子工程。”
    大舒已经开始指挥工程师准备被检车辆：“按标准流程配合，不要有多余动作。数据记录保持开放。”
    抽检过程很快，主要是检查轮胎磨损程度、胎压以及是否有可见损伤。
    在众多媒体镜头前，几辆被抽中的赛车接受了简单的检查，一切正常。
    托托和霍纳的脸色看不出什么。
    420
    距离重启还有十五分钟。
    汉密尔顿和米克已经重新坐进驾驶舱，赛车被推回发车格位置。
    雨比红旗前小了一些，从暴雨变成了中雨，但赛道依旧湿滑，积水区域随处可见。
    天色更加阴沉，好像已是黄昏。
    “最新天气雷达显示，未来十圈内雨势相对稳定，但之后可能有另一波强降雨。”策略组更新信息，“动态平衡系统参数已按最新赛道条件优化。ers激进部署模式已载入，可在需要时手动激活。”
    “刘易斯，米克，最后确认。”大舒说，“赛车设置已锁定。重启后，保持位置，管理轮胎，但不要丢失节奏。”
    “机会出现时，我们会告诉你们。”
    “收到。”
    “收到。”
    我站在维修站墙边，手插在口袋里，看着发车格上那两辆红黑赛车。
    远处看台上，观众们重新打起了精神，挥舞着旗帜和雨伞。
    五盏红灯再次亮起。
    这一次，没有突如其来的暴雨助兴，只有连绵的冷雨和沉重的湿气。
    红灯熄灭。
    比赛重启。
    421
    二十辆赛车再次冲入斯帕的雨幕。
    这一次，起步相对平稳。
    汉密尔顿牢牢守住第一，米克第二，维斯塔潘第三，勒克莱尔第四。
    但差距非常接近。
    轮胎经过冷却和红旗期间的调整，状态有所恢复。
    可是赛道经过长时间雨水浸泡，某些区域的抓地力甚至比之前更差。
    “刘易斯，注意7号弯出弯路段，有报告称那里积水加深。”工程师提醒。
    “看到了。很滑。”
    领先集团开始进入巡航节奏，车手们异常谨慎，每一次刹车、转向、出弯都如履薄冰。
    圈速比红旗前慢了不少。
    比赛变成了耐力赛。
    镜头不断切到车舱内，汉密尔顿和米克的面容在头盔下紧绷，眼神盯着前方被雨水模糊的赛道。
    维斯塔潘的红牛像幽灵一样跟在米克身后，不时做出试探性的动作，但米克的防守异常稳健，没有给出丝毫空间。
    “米克的表现很好，”解说评价，“在如此压力下，他显得比之前沉稳多了。”
    “毕竟他父亲就在维修站里看着。”
    时间推移，雨势如预测般暂时稳定。
    一些车手开始尝试推进。
    第25圈，汉密尔顿做出一个漂亮的单圈，将领先优势扩大到2秒。
    但紧接着，维斯塔潘也回应了一波快圈，追近了米克。
    “红牛的速度还是快！维斯塔潘已经进入攻击范围！”
    “看看这一圈……艾尔罗格弯！维斯塔潘抽头！米克守住内线！出弯！维斯塔潘没有放弃，他在斯托维弯再次尝试！米克线路完美！防守成功！”
    维修站里，气氛紧张。
    大舒紧紧盯着屏幕上的遥测数据，他的嘴唇几乎抿成一条线。
    “米克的轮胎损耗比预期快，”卡尔低声道，“动态平衡系统介入的频率在增加。”
    “还能坚持多久？”
    “最多五圈。之后性能会明显下降。”
    汉密尔顿的情况稍好，但也开始报告后轮抓地力减弱。
    而就在这时，天空的亮度，似乎暗了那么一丝。
    雷达图上，代表强降雨的深紫色区域正从西北方向缓缓移来。
    422
    比赛第30圈。
    汉密尔顿领先维斯塔潘3.5秒，米克落在第三，落后维斯塔潘1.8秒。
    勒克莱尔第四，距离米克也只有2秒。
    哈斯的轮胎窗口正在关闭。
    而暴雨，即将再次来临。
    “进站窗口。”大舒的声音果断响起，“刘易斯，下一圈进站。换全新半雨胎。米克，再撑两圈，我们要拉开你和维斯塔潘的进站窗口，避免被undercut（被对手利用先进站超越）。”
    “明白。”
    “明白。”
    汉密尔顿的赛车在第31圈进站。
    哈斯的换胎工表现出色，2.1秒，干净利落。
    出站后，他落在尚未进站的勒克莱尔后面，暂列第四，但拥有巨大的新胎优势。
    维斯塔潘没有跟进，红牛似乎想用旧胎再多跑几圈，或者等待天气变化。
    米克则在赛道上苦苦支撑，每一圈都能看到他赛车的尾部在出弯时有更明显的滑动。
    动态平衡系统的提示灯几乎常亮。
    “米克，坚持住。还有两圈。维斯塔潘的轮胎也在衰减，他追得不凶。”工程师鼓励道。
    “我在尽力……”米克的声音带着喘息。
    第33圈，米克终于进站。
    同样的快速换胎，出站后落在汉密尔顿后面，位列第五。
    但前方是尚未进站的勒克莱尔和维斯塔潘。
    此时，汉密尔顿已经凭借新胎优势迅速追近了勒克莱尔，并在第34圈于科姆贝弯完成了干净利落的超越，上到第三。
    而维斯塔潘，直到第35圈才进站。
    出站后，他落在了汉密尔顿后面，位列第四。
    红牛的换胎同样迅速，而且他们换上了全雨胎。
    “红牛赌下一波雨会很大！他们放弃了半雨胎的速度，选择了全雨胎的安全性！”解说惊呼。
    几乎同时，法拉利也为勒克莱尔换上了全雨胎。
    只有哈斯，两辆车都是新的半雨胎。
    “雨云移动加速了！”策略组的声音带着一丝急促，“预计强降雨五圈内抵达！可能伴随雷暴！”
    大舒盯着雷达图，又看了看赛道上汉密尔顿和米克遥测数据里依然优秀的速度，沉默了几秒钟。
    “不换。”他说，“保持半雨胎。刘易斯，米克，接下来五圈，我要你们把速度推到极限。在暴雨到来之前，拉开尽可能大的差距。”
    “然后呢？”冈瑟问。
    大舒看向窗外阴沉的天空，缓缓说：
    “然后，我们赌雨大到赛会必须再次出动安全车，或者……甚至红旗。”
    “而那时，我们已经跑远了。”
    423
    赌。
    又是赌。
    我看向大舒，他脸上没有任何表情，只有那双眼睛，灰蓝色，像此刻斯帕的天空。
    汉密尔顿和米克没有犹豫。
    “明白。推进。”
    “收到。推进。”
    接下来的五圈，堪称疯狂。
    在两辆红牛和一辆法拉利换上全雨胎、相对保守地适应新胎并等待暴雨时，两辆哈斯赛车却将半雨胎的性能榨取到了极致。
    汉密尔顿连续刷出最快圈速，将领先优势迅速扩大。
    米克也紧紧跟随，不断缩短与前方勒克莱尔的距离。
    赛道上，其他车手目瞪口呆地看着那两辆红黑赛车在逐渐加大的雨势中，以一种近乎自杀的速度飞驰。
    每一次过弯，车身都带着令人心惊的滑动，但总能被精准地控制住。
    “他们疯了！”有车手在无线电里惊呼。
    “哈斯在赌什么？！”
    维修站里，哈斯工程师们屏住呼吸，盯着屏幕上每一丝数据跳动。
    动态平衡系统的负载已经接近临界。
    “轮胎温度过高！”
    “后轮磨损加速！”
    “ers电池温度警报！”
    “继续。”大舒的声音冰冷但稳定。